板材充液拉深成形技術(shù)適用于筒形、錐形、拋物線形、盒形等變形程度超過普通拉深成形極限的板材零件、帶有沖壓負(fù)角的板材零件，以及普通拉深模具型腔結(jié)構(gòu)復(fù)雜、難于成形的板材零件，本文興迪源機(jī)械帶來板材充液拉深液壓成形技術(shù)的特點(diǎn)及適用范圍。
一、板材充液拉深液壓成形技術(shù)的特點(diǎn)：
與普通板材拉深成形相比，充液拉深成形技術(shù)具有以下優(yōu)點(diǎn)：
1）成形極限高：
由于液室壓力的作用，使壞料與凸模緊緊貼合，產(chǎn)生有益摩擦；在凹模圓角處及法蘭區(qū)形成流體潤滑，降低不利摩擦，提高凸模圓角區(qū)傳力區(qū)的承載能力，提高零件成形極限，減少拉深次數(shù)。對于厚度0.7m,直徑50mm的不銹鋼深筒件，液室壓力為86.5MPa時(shí)，采用充液拉深一次成形出合格零件，其拉深比達(dá)到3.36;如果液室壓力為0,即為普通拉深，其拉深比僅為2.31。對于SPCC深拉深板材、圓角較小的筒形件，當(dāng)液室壓力為49.5MPa時(shí)，拉深比也可到2.4左右；普通拉深的拉深比則在1.3左右。
2）尺寸精度高、表面質(zhì)量好：
液體從坯料與凹模上表面間溢出形成流體潤滑，利于坯料進(jìn)入凹模，減少零件表面劃傷，成形零件外表面可以保持原始板材的表面質(zhì)量，尤其適合表面質(zhì)量要求高的板材零件的成形。
3）道次少：
由于成形極限高，一般只需一個(gè)拉深道次，減少中間成形工序及退火等耗能工序。
4）成本低：
復(fù)雜零件可在一道工序內(nèi)完成，減少多工序成形所需的模具；對于尺寸接近或者厚度相當(dāng)?shù)牧慵?，可用一套模具成形；?fù)雜零件只需加工出與零件尺寸相當(dāng)?shù)耐鼓?，無需與凸模配合的復(fù)雜凹模型腔，降低生產(chǎn)成本。
板材充液拉深成形主要缺點(diǎn)：
一是設(shè)備復(fù)雜，除液壓機(jī)外，還需要一套獨(dú)立的控制系統(tǒng)，使用、維護(hù)和保養(yǎng)也比較復(fù)雜；
二是由于凹模內(nèi)充液及初始反脹需要時(shí)間，生產(chǎn)率較低；
三是由于液室壓力形成的反作用力，使得拉深力大于普通拉深工藝的拉深力，需要的設(shè)備噸位大。
二、板材充液拉深液壓成形技術(shù)的適用范圍：
充液拉深成形技術(shù)適用于筒形、錐形、拋物線形、盒形等變形程度超過普通拉深成形極限的板材零件、帶有沖壓負(fù)角的板材零件，以及普通拉深模具型腔結(jié)構(gòu)復(fù)雜、難于成形的板材零件，主要用于航天領(lǐng)域滿足空氣動(dòng)力學(xué)性能的整流罩、頭罩以及汽車領(lǐng)域的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋等覆蓋件。
適合充液拉深成形的材料包括低碳鋼、深沖鋼、不銹鋼等，可一次拉深成形獲得超深筒形件，尤其適合低塑性的高強(qiáng)鋼、鋁合金，如5A06、2024等航天領(lǐng)域應(yīng)用較多的鋁合金。在板材厚度方面，主要適合3mm以下的薄板。由于充液拉深具有成形極限高和效率相對較低的特點(diǎn)，一般適用于生產(chǎn)批量不大的板材零件的成形。
【興迪源機(jī)械板材充液液壓成形設(shè)備優(yōu)勢】
興迪源機(jī)械板材充液成形設(shè)備采用液體作為傳力介質(zhì)代替剛性凸?；虬寄鬟f載荷，使坯料在傳力介質(zhì)作用下貼靠凸?；虬寄Ｒ詫?shí)現(xiàn)金屬板材零件的成形。設(shè)備整體采用三梁四柱式結(jié)構(gòu)，并將壓邊缸和拉伸缸復(fù)合在一起，主缸與副液壓缸相互配合，實(shí)現(xiàn)難變形材料、復(fù)雜形狀、較大拉深比的鈑金類零件的精確、高效成形。
XD-SHF系列板材充液成形設(shè)備是我司自主創(chuàng)新、研制開發(fā)出的具有獨(dú)立知識產(chǎn)權(quán)的液態(tài)介質(zhì)柔性成形設(shè)備，用于鈑金類零件的高精度成形，在國內(nèi)具有先進(jìn)水平。板材充液成形設(shè)備所加工的零件具有回彈小、尺寸精度高、表面質(zhì)量好等優(yōu)勢，廣泛適用于航空航天、石油、核電、汽車、大型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)等領(lǐng)域。比如飛機(jī)上口框零件的預(yù)制坯，臺階型非對稱油底殼拉深，盒形件的帶背壓拉深以及汽車減震器托盤等成形。
部分文段和圖片摘自：
《白話液壓》
作者：張海平
由興迪源機(jī)械編輯
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