液壓傳動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)之一是能方便地進(jìn)行無級(jí)調(diào)速。一般液壓機(jī)械都需要調(diào)節(jié)執(zhí)行元件的速度，速度調(diào)節(jié)是液壓系統(tǒng)的重要內(nèi)容。本文興迪源機(jī)械帶來液壓節(jié)流調(diào)速回路的設(shè)計(jì)及設(shè)計(jì)禁忌及應(yīng)用場(chǎng)合。
對(duì)負(fù)載恒定的流量，可用簡(jiǎn)單的節(jié)流孔來控制，但在負(fù)荷不恒定的情況下，就必須使用帶有壓力補(bǔ)償?shù)墓?jié)流閥。
一、進(jìn)油節(jié)流回路的設(shè)計(jì)與設(shè)計(jì)禁忌：
用于經(jīng)常以正載荷操作的液壓缸，節(jié)流閥置于液壓缸的進(jìn)油側(cè)，液壓缸的余油是經(jīng)過溢流閥排除，液壓泵是以溢流閥的設(shè)計(jì)壓力工作。這種回路的效率較低。進(jìn)油節(jié)流回路設(shè)計(jì)禁忌如下所示：
1、節(jié)流閥進(jìn)口節(jié)流調(diào)速回路設(shè)計(jì)禁忌：
此回路效率低，速度剛度差，不能承受負(fù)向載荷，適用于小功率、低速、對(duì)速度穩(wěn)定性要求不高的場(chǎng)合。
2、調(diào)速閥進(jìn)口節(jié)流調(diào)速設(shè)計(jì)回路設(shè)計(jì)禁忌：
溢流閥調(diào)定壓力應(yīng)比液壓缸左腔最高負(fù)載壓力大，兩者之差是調(diào)速閥的最低工作壓力。調(diào)速閥進(jìn)口節(jié)流調(diào)速回路適用于小功率、低遙、對(duì)速度穩(wěn)定性要求較高的場(chǎng)合。
3、旁通型節(jié)流閥進(jìn)口節(jié)流調(diào)速回路設(shè)計(jì)禁忌：
此回路不能承受負(fù)性負(fù)載，適用于中等功率的場(chǎng)合。
二、出油節(jié)流回路設(shè)計(jì)與設(shè)計(jì)禁忌：
出油節(jié)流回路適用于操作產(chǎn)生負(fù)的載荷或載荷突然減小的情況。節(jié)流閥置于液壓缸的排油側(cè)，液壓泵的輸出壓力為溢流閥的設(shè)定壓力，與載荷無關(guān)，效率較低，其優(yōu)點(diǎn)是能給予背壓以抗拒負(fù)向載荷的產(chǎn)生，防止突進(jìn)，且動(dòng)作較為平穩(wěn)，應(yīng)用較多。
設(shè)計(jì)禁忌：回路效率低，速度剛性差，適用于低速、小功率的場(chǎng)合，用調(diào)速閥代替節(jié)流閥能改善速度剛性。
三、旁路節(jié)流回路設(shè)計(jì)與設(shè)計(jì)禁忌：
在該回路中余油直接由節(jié)流閥排入油箱，液壓泵的壓力隨負(fù)荷而變，其溢流閥僅在油壓超出安全壓力時(shí)才打開，所以效率較高。
設(shè)計(jì)禁忌：回路調(diào)速范圍小，承載能力隨速度的增減而增減，不能承受負(fù)向載荷，適用于高速、中等功率的場(chǎng)合，通調(diào)速閥替代節(jié)流閥時(shí)承載能力和速度剛性可以得到改善。
【興迪源機(jī)械液壓技術(shù)優(yōu)勢(shì)】
興迪源機(jī)械嚴(yán)格按照ISO國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量管理體系和5S管理標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)控和內(nèi)部管理。建立有 “河南省流體壓力成形智能裝備工程技術(shù)研究中心”，核心團(tuán)隊(duì)由數(shù)十名博士、碩士和各高等院校金屬成形專家教授組成，專注于液壓成形核心技術(shù)和產(chǎn)品工藝研發(fā)。
興迪源機(jī)械與中國(guó)科學(xué)院金屬研究所、南京航空航天大學(xué)等院校開展長(zhǎng)期的產(chǎn)、學(xué)、研合作，并共同設(shè)立了“液壓成形技術(shù)產(chǎn)業(yè)化示范基地”，時(shí)刻跟蹤國(guó)內(nèi)外領(lǐng)先技術(shù)，不斷提升“興迪源”液壓設(shè)備品牌價(jià)值。
