液壓調(diào)速回路在使用中可能會(huì)出現(xiàn)執(zhí)行機(jī)構(gòu)不能低速運(yùn)動(dòng)、負(fù)載增加時(shí)速度顯著下降及執(zhí)行元件爬行等問題，本文興迪源機(jī)械帶來液壓調(diào)速回路的使用過程中出現(xiàn)的問題、原因及應(yīng)對(duì)措施解析。
一、執(zhí)行機(jī)構(gòu)不能低速運(yùn)動(dòng)：
原因：1）節(jié)流閥的節(jié)流孔堵塞，導(dǎo)致無流量或小流量不穩(wěn)定；
2）調(diào)速閥中定差式減壓閥的彈簧過軟，使節(jié)流閥前后壓差低于0.2~0.35MPa,導(dǎo)致通過調(diào)速閥的流量不穩(wěn)定；
3）調(diào)速閥中減壓閥卡死，造成節(jié)流閥前后壓差隨外負(fù)載而變，經(jīng)常見到的是由于負(fù)載較小，導(dǎo)致低速達(dá)不到要求。
二、負(fù)載增加時(shí)速度顯著下降：
原因：1）液壓缸活塞或系統(tǒng)中元件的泄漏隨負(fù)載壓力增高而顯著增大；
2）調(diào)整閥中的減壓閥卡死于打開位置，則負(fù)載增加時(shí)，通過節(jié)流的流量下降；
3）液壓系統(tǒng)中油溫升高，油液黏度下降，導(dǎo)致泄漏增加。
三、執(zhí)行元件爬行：
原因：1）系統(tǒng)中進(jìn)入空氣；
2）由于導(dǎo)軌潤(rùn)滑不良，導(dǎo)致與液壓缸軸線不平行、活塞桿密封壓得過緊、活塞桿彎曲變形等原因，導(dǎo)致液壓缸工作時(shí)摩擦阻力變化較大面引起“爬行”；
3）在節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)中，液壓缸無背壓不足，外負(fù)載變化時(shí)導(dǎo)致液壓缸速度變化；
4）液壓泵流量脈動(dòng)大，溢流閥振動(dòng)造成系統(tǒng)壓力脈動(dòng)大，引起液壓缸輸入壓力油波動(dòng)而引起“爬行”；
5）節(jié)流閥的閥口堵塞，系統(tǒng)泄漏不穩(wěn)定，調(diào)速閥中的減壓閥芯不靈活造成流量不穩(wěn)定而引起“爬行”。
四、應(yīng)對(duì)措施：
總結(jié)上述原因，保證調(diào)速回路的正常應(yīng)采取以下措施：
1）節(jié)流閥、調(diào)速閥元件正確選擇；
2）減小液壓系統(tǒng)的泄漏；
3）減小系統(tǒng)流量脈動(dòng)；
4）系統(tǒng)中元件保證精度。
【興迪源機(jī)械液壓技術(shù)優(yōu)勢(shì)】
興迪源機(jī)械嚴(yán)格按照ISO國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量管理體系和5S管理標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)控和內(nèi)部管理。建立有 “河南省流體壓力成形智能裝備工程技術(shù)研究中心”，核心團(tuán)隊(duì)由數(shù)十名博士、碩士和各高等院校金屬成形專家教授組成，專注于液壓成形核心技術(shù)和產(chǎn)品工藝研發(fā)。
興迪源機(jī)械與中國(guó)科學(xué)院金屬研究所、南京航空航天大學(xué)等院校開展長(zhǎng)期的產(chǎn)、學(xué)、研合作，并共同設(shè)立了“液壓成形技術(shù)產(chǎn)業(yè)化示范基地”，時(shí)刻跟蹤國(guó)內(nèi)外領(lǐng)先技術(shù)，不斷提升“興迪源”液壓設(shè)備品牌價(jià)值。
