近年來(lái)，由于節(jié)能化和輕量化的要求，液壓成形技術(shù)憑借一系列優(yōu)勢(shì)在汽車制造中的應(yīng)用越來(lái)越廣泛。與普通的加工技術(shù)相比，液壓成形技術(shù)不但能成形復(fù)制零件，還能提高零件的質(zhì)量和壽命，減少工序，降低成本。在汽車輕量化已成為趨勢(shì)的當(dāng)下，液壓成形技術(shù)無(wú)疑會(huì)發(fā)揮重要作用。
液壓成形技術(shù)根據(jù)汽車加工特點(diǎn)，一般可以分為管件液壓成形技術(shù)和板料液壓成形技術(shù)。
液壓成形管件在汽車上的應(yīng)用有四類：
1、排氣系統(tǒng)零件，比如進(jìn)氣支管、排氣尾管等。這類異性管如果使用傳統(tǒng)的加工方式生產(chǎn)需要更多工序，工序多意味著成本高，還有可能增加額外的重量。而采用液壓成形技術(shù)的話，可一次成形，節(jié)省人力物力；
2、承載零件，比如車架縱梁、后橋車梁等。這類零件對(duì)強(qiáng)度和剛度要求高，過(guò)去的工藝是采用沖壓加焊接的方式來(lái)，不僅工作量大，而且還很難保證承載要求的性能均勻性。而液壓成形技術(shù)則可避免，還能提高疲勞強(qiáng)度，如液壓成形的散熱器支架，其剛度在垂直方向可提高39%，水平方向可提高50%。
3、發(fā)動(dòng)機(jī)及動(dòng)力系統(tǒng)零件，比如懸架橫梁、空心凸輪軸等。為了確保穩(wěn)定的傳遞載荷能力，以前主要采用機(jī)加工的方式，大部分為實(shí)心坯料加工，加大了汽車的重量，與當(dāng)下輕量化要求相悖。而液壓成形技術(shù)則可以兩者兼得，在保證載荷能力的同時(shí)，還能滿足輕量化的要求。
4、結(jié)構(gòu)件，比如擋風(fēng)玻璃支架、空間骨架等。不僅要起到支撐作用，還要盡量減輕汽車重量，采用液壓成形技術(shù)也可以同時(shí)做到。
此外，隨著汽車車身覆蓋件形狀日趨復(fù)雜，而且又大量采用鋁、鎂等新材料，板材液壓成形技術(shù)相對(duì)傳統(tǒng)板材成形技術(shù)有無(wú)法比擬的優(yōu)勢(shì)，逐漸引起業(yè)界關(guān)注。它不僅可以成形形狀復(fù)制的零件，而且零件精度高，表面光潔。還能減少零件和模具的數(shù)量，大幅降低加工成本。
總之，液壓成形技術(shù)在汽車生產(chǎn)制造中，具有減輕重量、節(jié)約材料，提高零件產(chǎn)品質(zhì)量，減少工序、零件和模具數(shù)量，減低生產(chǎn)成本等多項(xiàng)明顯優(yōu)勢(shì)，在行業(yè)中的應(yīng)用已經(jīng)較為流行。
【興迪源機(jī)械液壓技術(shù)優(yōu)勢(shì)】
興迪源機(jī)械嚴(yán)格按照ISO國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量管理體系和5S管理標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)控和內(nèi)部管理。建立有 “河南省流體壓力成形智能裝備工程技術(shù)研究中心”，核心團(tuán)隊(duì)由數(shù)十名博士、碩士和各高等院校金屬成形專家教授組成，專注于液壓成形核心技術(shù)和產(chǎn)品工藝研發(fā)。
興迪源機(jī)械與中國(guó)科學(xué)院金屬研究所、南京航空航天大學(xué)等院校開(kāi)展長(zhǎng)期的產(chǎn)、學(xué)、研合作，并共同設(shè)立了“液壓成形技術(shù)產(chǎn)業(yè)化示范基地”，時(shí)刻跟蹤國(guó)內(nèi)外領(lǐng)先技術(shù)，不斷提升“興迪源”液壓設(shè)備品牌價(jià)值。
