永不泄漏的永久密封液壓系統(tǒng)是一個絕妙的概念，不幸的是永遠(yuǎn)不會通過，工程師盡最大努力消除他們設(shè)計的系統(tǒng)中的液壓泄漏，盡管在液壓系統(tǒng)領(lǐng)域取得了許多進(jìn)步，但無泄漏性能仍然是一項難以捉摸的功能。與液壓系統(tǒng)泄漏有關(guān)的問題已經(jīng)比最初發(fā)明時減少了頻率和嚴(yán)重性，但是仍然會發(fā)生泄漏，并且一旦發(fā)生泄漏，仍然會導(dǎo)致問題，有時這些問題可能很嚴(yán)重。本文興迪源機(jī)械帶來液壓泄漏的原因、危險及成本。
一、液壓泄漏的原因：
危險的液壓泄漏
液壓泄漏是由系統(tǒng)中某些位置的故障引起的，在引入無泄漏配件之前，無論將管子，導(dǎo)管或管道連接到另一個固定裝置的任何地方，最好都將最終在該連接處發(fā)生泄漏。
如今，無泄漏配件已經(jīng)存在很多年了，并且在大多數(shù)情況下都能正常工作，使用無泄漏配件后，當(dāng)今泄漏的主要原因通常是系統(tǒng)內(nèi)的密封件，即使在技術(shù)最先進(jìn)的液壓系統(tǒng)中，密封圈也必須在磨損后立即進(jìn)行潤滑和更換。
液壓系統(tǒng)仍然泄漏過多的一個原因是，即使發(fā)生泄漏，這些系統(tǒng)中的大多數(shù)仍繼續(xù)運行，發(fā)生緩慢的泄漏而不是導(dǎo)致系統(tǒng)完全癱瘓的災(zāi)難性故障，它可以降低系統(tǒng)的運行性能，同時仍然允許其至少部分保持功能。
潤滑不良的密封件將很快破裂，進(jìn)而導(dǎo)致泄漏，然而，僅僅維持液壓系統(tǒng)內(nèi)的密封件上的潤滑是不夠的，必須使用適當(dāng)量的適當(dāng)潤滑劑對這些密封件進(jìn)行潤滑，必須正確安裝密封件，并且必須按照制造商的說明使用潤滑劑?，F(xiàn)實情況是，正確維護(hù)印章通常是例外，而不是規(guī)則。
維護(hù)人員通常要糾正可見泄漏的第一步就是擰緊配件。這可能會帶來問題，因為配件可能之前已經(jīng)擰緊過。過度擰緊液壓配件會導(dǎo)致配件破裂并損壞密封件，從而產(chǎn)生更大的問題。
液壓油的污染是另一個可能導(dǎo)致泄漏的問題。有四種可能會污染液壓流體的元素：空氣，水，其他化學(xué)物質(zhì)或流體中的固體顆粒。這些污染物中的每一種都可能導(dǎo)致系統(tǒng)內(nèi)部嚴(yán)重磨損和過度磨損，最終導(dǎo)致泄漏。
二、液壓泄漏危險：
液壓泄漏
液壓系統(tǒng)泄漏的最明顯危險是系統(tǒng)在運行時發(fā)生災(zāi)難性故障，看起來很簡單明了，如果沒有適當(dāng)?shù)念A(yù)防性維護(hù)和程序，此類事故的可能性就很大。
對于地面支撐設(shè)備（GSE），沒有正確維護(hù)和檢查液壓油泄漏的情況也是如此，在價值數(shù)百萬美元的飛機(jī)上使用時，GSE的災(zāi)難性故障實際上會造成數(shù)百萬美元的設(shè)備損壞，更不用說可能造成生命損失或人員嚴(yán)重受傷。
考慮液壓系統(tǒng)泄漏時，災(zāi)難性故障并不是唯一的潛在風(fēng)險，特別是在大型飛機(jī)或GSE的主要部件中，液壓系統(tǒng)可能承受數(shù)千磅的壓力。在這種系統(tǒng)中，即使很小的泄漏也會帶來巨大的潛在危險，幾千磅壓力下的液壓油可以像剃刀一樣刺穿衣服，皮膚和骨頭。
三、液壓泄漏的成本：
液壓系統(tǒng)泄漏的成本可能會產(chǎn)生誤導(dǎo)，盡管看起來很小的泄漏只會使流體損失很少，但隨著時間的推移，成本會增加。當(dāng)然，如果泄漏導(dǎo)致任何形式的災(zāi)難性故障，則立即可以識別成本，而且成本很高，以下是評估液壓泄漏成本時要考慮的一些方面：
液壓油泄漏的預(yù)防性維護(hù)
1）每當(dāng)有液體泄漏時，都必須連續(xù)更換，因此必須考慮更換液體的費用。
2）從定義上講，泄漏的液壓系統(tǒng)表明該系統(tǒng)不再關(guān)閉，因為泄漏是外部的開口。因此，增加了流體污染的可能性。
3）為了管理安全風(fēng)險，必須在液壓系統(tǒng)泄漏的任何地方進(jìn)行定期清理。隨著時間的推移進(jìn)行評估，清理的額外費用可能會很大。
4）污染，泄漏的液壓油的處理費用。
5）由于必須始終將泄漏的機(jī)油視為安全隱患，因此安全成本增加。
考慮到與液壓泄漏有關(guān)的所有成本，很明顯，管理這些成本的最合乎邏輯的方法是首先防止泄漏，研究表明，緊急維修加上上述費用比適當(dāng)?shù)念A(yù)防性維護(hù)貴3至9倍。
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