液壓系統(tǒng)幾乎沒有什么應(yīng)用比航空液壓更重要，原因很簡單–許多人的生命處于危險(xiǎn)之中，飛機(jī)的液壓系統(tǒng)必須既可靠又可靠，并且必須能夠長時間運(yùn)行而沒有故障風(fēng)險(xiǎn)。本文興迪源機(jī)械帶來航空液壓的定義及工作原理。
一、飛機(jī)液壓系統(tǒng)的基礎(chǔ)：
航空液壓系統(tǒng)的安裝成本效益高，維護(hù)相對容易，最重要的是即使在最苛刻的飛行條件下也可以高效運(yùn)行。因此，當(dāng)今的現(xiàn)代飛機(jī)使用液壓系統(tǒng)來操作許多飛行關(guān)鍵部件。實(shí)際上，即使是早期的飛機(jī)也使用液壓制動系統(tǒng)，但是隨著液壓系統(tǒng)工程的發(fā)展以及這些系統(tǒng)的技術(shù)變得越來越復(fù)雜，飛機(jī)設(shè)計(jì)人員開始將液壓系統(tǒng)用于許多其他飛機(jī)功能。
可靠性只是飛機(jī)液壓系統(tǒng)的特征之一，這些組件通常重量輕，易于安裝且易于檢查。此外，由于其固有的設(shè)計(jì)和對流體動力學(xué)的利用，液壓系統(tǒng)幾乎100％高效地工作，幾乎沒有與摩擦相關(guān)的流體損失。
飛機(jī)液壓系統(tǒng)最常見的應(yīng)用是飛行控制面，起落架和制動器，無論飛機(jī)的大小如何，從小型民用單引擎螺旋槳飛機(jī)到大型多引擎噴氣式飛機(jī)運(yùn)輸，飛機(jī)液壓系統(tǒng)的基本原理都是相同的。
二、飛機(jī)液壓系統(tǒng)的組件：
取決于飛機(jī)的大小及其使用的應(yīng)用，航空液壓通常會在復(fù)雜性方面有所不同，即使它們共享大多數(shù)相同的基本組件。根據(jù)液壓系統(tǒng)滿足的應(yīng)用，通常需要安裝冗余系統(tǒng)，以在液壓系統(tǒng)發(fā)生故障的情況下使飛機(jī)安全運(yùn)行。
任何液壓系統(tǒng)的基本組成部分基本上如下：
1）泵 –泵是使系統(tǒng)增壓的發(fā)電設(shè)備。
2）儲存器 -儲存器是由系統(tǒng)使用存儲的液壓流體容器中。
3）執(zhí)行缸 –執(zhí)行缸是執(zhí)行液壓系統(tǒng)工作的地方。例如，致動缸將被連接到飛機(jī)的襟翼，使得它們可以根據(jù)飛行員的控制輸入來定位。
4）泄壓閥 –泄壓閥可保護(hù)液壓系統(tǒng)免于過壓。
5）熱交換器 –熱交換器將系統(tǒng)中的液壓油保持在適當(dāng)?shù)臏囟取?/span>
以上組件代表了非常基本的飛機(jī)液壓系統(tǒng)，但是，無論系統(tǒng)的規(guī)模和范圍如何，這些主要元素幾乎總是存在。通常，最復(fù)雜的飛機(jī)液壓系統(tǒng)包含多個子系統(tǒng)，這些子系統(tǒng)均執(zhí)行不同但相關(guān)的任務(wù)。
三、液壓系統(tǒng)如何工作？
航空液壓技術(shù)的基本原理是使用加壓液體將飛機(jī)的特定部分從一個位置移動到另一個位置，根據(jù)飛機(jī)的大小和所執(zhí)行的特定功能，在大型噴氣式飛機(jī)或大型貨機(jī)中，液壓系統(tǒng)的工作壓力范圍可以從每平方英寸幾百磅到每平方英寸超過5000磅。
任何液壓系統(tǒng)的基本原理（使系統(tǒng)工作的背后的科學(xué)原理）都是帕斯卡定律，簡而言之，帕斯卡定律斷言，封閉系統(tǒng)內(nèi)任何地方施加于液體的壓力將導(dǎo)致相等壓力分布在該系統(tǒng)內(nèi)的其他任何地方。
四、航空液壓和駕駛艙控制：
這個過程真的非常簡單，飛行員或機(jī)組人員通過開關(guān)或飛行控制裝置的輸入來激活特定的液壓系統(tǒng)，泵被激活，給系統(tǒng)加壓，使執(zhí)行機(jī)構(gòu)運(yùn)動。執(zhí)行器的運(yùn)動直接傳遞到控制表面或其他裝置（例如起落架，制動器或可能的載貨坡道），然后將其移至所需位置，為了使運(yùn)動反向，從系統(tǒng)釋放壓力，并且發(fā)生相反的情況。
五、航空液壓的好處：
可以說，飛機(jī)液壓系統(tǒng)的最大好處是可靠性和可靠性，由于基本的機(jī)械原理非常簡單，因此可移動部件的數(shù)量保持最少，從而最大程度地降低了故障風(fēng)險(xiǎn)。
液壓系統(tǒng)非?？焖儆行У仨憫?yīng)控制輸入，由于航空飛行的關(guān)鍵性質(zhì)，對飛機(jī)的精確控制是最重要的安全考慮，特別是在緊急飛行情況下，飛行員必須能夠執(zhí)行飛行控制功能，而不必?fù)?dān)心它們會發(fā)生還是會花費(fèi)多長時間。飛機(jī)液壓系統(tǒng)提供了這種功能。
液壓系統(tǒng)的另一個主要優(yōu)點(diǎn)是，液壓油不易壓縮，這與空氣隨氣候變化而壓縮不同，這是一個重要的考慮因素，因?yàn)殡S著飛機(jī)增加或降低高度，動態(tài)壓力會發(fā)生變化。這些變化不會對液壓系統(tǒng)中的流體產(chǎn)生影響，但會對使用氣體而非液體的類似系統(tǒng)產(chǎn)生重大影響。
六、航空液壓系統(tǒng)的維護(hù)至關(guān)重要：
總體而言，液壓系統(tǒng)非?？煽?，并且作為動力源具有一些明顯的優(yōu)勢，包括動力，控制的簡便性和準(zhǔn)確性以及快速響應(yīng)性，這些功能對于飛機(jī)的運(yùn)行至關(guān)重要，因此液壓動力對于平穩(wěn)和安全的飛行至關(guān)重要。
但是，這并不意味著飛機(jī)液壓系統(tǒng)完全沒有問題，定期對航空液壓系統(tǒng)的各個方面進(jìn)行維護(hù)對于該系統(tǒng)的平穩(wěn)運(yùn)行至關(guān)重要，實(shí)際上，定期進(jìn)行系統(tǒng)的預(yù)防性維護(hù)對于任何液壓系統(tǒng)的有效運(yùn)行都是必不可少的。
盡管航空液壓系統(tǒng)具有內(nèi)在的簡便性，但維護(hù)液壓系統(tǒng)的人員必須是該領(lǐng)域的專家，這一點(diǎn)至關(guān)重要，通過適當(dāng)?shù)某掷m(xù)維護(hù)，液壓系統(tǒng)是任何飛機(jī)平臺的異常穩(wěn)定和可靠的組件。
【興迪源機(jī)械液壓技術(shù)優(yōu)勢】
興迪源機(jī)械嚴(yán)格按照ISO國際標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量管理體系和5S管理標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)控和內(nèi)部管理。建立有 “河南省流體壓力成形智能裝備工程技術(shù)研究中心”，核心團(tuán)隊(duì)由數(shù)十名博士、碩士和各高等院校金屬成形專家教授組成，專注于液壓成形核心技術(shù)和產(chǎn)品工藝研發(fā)。
興迪源機(jī)械與中國科學(xué)院金屬研究所、南京航空航天大學(xué)等院校開展長期的產(chǎn)、學(xué)、研合作，并共同設(shè)立了“液壓成形技術(shù)產(chǎn)業(yè)化示范基地”，時刻跟蹤國內(nèi)外領(lǐng)先技術(shù)，不斷提升“興迪源”液壓設(shè)備品牌價(jià)值。
