以上所介紹的是圍繞驅(qū)動(dòng)單個(gè)液壓缸，其實(shí)，機(jī)械設(shè)備中常常需要驅(qū)動(dòng)多個(gè)液壓缸。例如，挖掘機(jī)至少有6個(gè)，多者超過(guò)8個(gè)。本文興迪源機(jī)械帶來(lái)液壓多缸回路之多泵驅(qū)動(dòng)多缸特點(diǎn)原理及單泵驅(qū)動(dòng)多缸特點(diǎn)原理。
一、多泵驅(qū)動(dòng)多缸特點(diǎn)及原理：
如果為每個(gè)液壓缸都配備一個(gè)液壓泵(見(jiàn)圖9-19)，那么各個(gè)泵出口的壓力由各自對(duì)應(yīng)的液壓缸的負(fù)載壓力決定，相互之間不會(huì)發(fā)生流量干擾，也比較節(jié)能。但投資較高，體積也較大，對(duì)安裝空間有限的移動(dòng)設(shè)備，有時(shí)難以接受。
圖9-19多泵驅(qū)動(dòng)多缸原理
二、單泵驅(qū)動(dòng)多缸特點(diǎn)及原理：
如果把這些液壓缸簡(jiǎn)單地并聯(lián)在一起，共用一個(gè)泵來(lái)驅(qū)動(dòng)(見(jiàn)圖9-20a)，就可能出現(xiàn)相互干擾。因?yàn)橐簤河褪呛軕械?，總是流向壓力低的地方。不僅泵排出的油會(huì)全部流向負(fù)載壓力低的缸，甚至，負(fù)載壓力高的缸中的壓力油也會(huì)倒流出來(lái)。因此，必須采用流量閥，如節(jié)流閥(見(jiàn)圖9-20b)，或換向節(jié)流閥等來(lái)增加壓降，從而分配流向各個(gè)液壓缸的流量。
圖9-20單泵驅(qū)動(dòng)多缸原理
a)直接連接b)用節(jié)流口來(lái)增加壓降
因?yàn)楸贸隹诘膲毫偸且^(guò)最高的負(fù)載壓力，因此，對(duì)于負(fù)載壓力較低的通道，實(shí)際上是把高出的那部分壓力消耗掉。所以，不夠節(jié)能，尤其是在各個(gè)液壓缸的負(fù)載壓力相差較大時(shí)。
單泵驅(qū)動(dòng)多缸,在工程機(jī)械上特別普遍。圍繞著可操作性和經(jīng)濟(jì)性,出現(xiàn)了很多不同的回路。根據(jù)是否含壓差平衡元件,大體可分兩類。含壓差平衡元件的被稱為負(fù)載敏感回路。
【興迪源機(jī)械液壓技術(shù)優(yōu)勢(shì)】
興迪源機(jī)械嚴(yán)格按照ISO國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量管理體系和5S管理標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)控和內(nèi)部管理。建立有 “河南省流體壓力成形智能裝備工程技術(shù)研究中心”，核心團(tuán)隊(duì)由數(shù)10名博士、碩士和各高等院校金屬成形專家教授組成，專注于液壓成形核心技術(shù)和產(chǎn)品工藝研發(fā)。
興迪源機(jī)械與中國(guó)科學(xué)院金屬研究所、南京航空航天大學(xué)等院校開(kāi)展長(zhǎng)期的產(chǎn)、學(xué)、研合作，并共同設(shè)立了“液壓成形技術(shù)產(chǎn)業(yè)化示范基地”，時(shí)刻跟蹤國(guó)內(nèi)外領(lǐng)先技術(shù)，不斷提升“興迪源”液壓設(shè)備品牌價(jià)值。
部分文段和圖片摘自：
《白話液壓》
作者：張海平
由興迪源機(jī)械編輯
版權(quán)歸原作者所有
如若侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系刪除
