在過去的幾年中，由于增加的能源成本以及對環(huán)境影響的意識，降低液壓系統(tǒng)中的馬力一直是一個熱門話題。減少液壓系統(tǒng)的馬力損失繼續(xù)挑戰(zhàn)設(shè)備設(shè)計工程師和液壓系統(tǒng)設(shè)計工程師，期望的減少是在較低的馬力液壓系統(tǒng)的較高成本與設(shè)備的整個使用壽命期間的能量節(jié)省之間的平衡作用。可以通過以下三種方法來降低功率：
一、輸入泵作為體積來源：
考慮輸入泵源主要是將可變排量泵與固定排量泵進(jìn)行比較，可變系統(tǒng)的較高初始設(shè)備成本是顯而易見的，固定排量泵可能只是可變排量泵成本的一小部分。但是，單個最常見的成本評估錯誤無法正確檢查固定排量系統(tǒng)中所需的附加閥。固定泵系統(tǒng)通常既需要額外的閥門，又需要額外的冷卻成本。然而，在許多應(yīng)用中，固定排量系統(tǒng)可以運(yùn)行而不會造成過多的馬力損失，此外，應(yīng)用程序的占空比可以使固定系統(tǒng)成為更具成本效益的方法，尤其是在考慮能耗的情況下。
當(dāng)考慮所有因素時，可變排量泵可能是更具成本效益的方法，具有更復(fù)雜的占空比和多種機(jī)器功能的液壓系統(tǒng)的能源消耗可能是巨大的。負(fù)載感應(yīng)可變排量泵系統(tǒng)通常是最節(jié)能的，并且可能需要感應(yīng)單向閥或梭閥網(wǎng)絡(luò)，感應(yīng)單向閥或往復(fù)閥的尺寸必須正確。如果閥太小，則會產(chǎn)生壓力降導(dǎo)致馬力損失的問題。僅將系統(tǒng)的泵更改為可變排量負(fù)載檢測泵并不一定會使系統(tǒng)效率更高。即使對于負(fù)載感應(yīng)閥，正確的閥選型也至關(guān)重要。
二、系統(tǒng)控制閥：
降低功率的第二個主題領(lǐng)域是系統(tǒng)控制閥，該區(qū)域可進(jìn)一步分為方向控制閥和運(yùn)動控制型閥，或兩者結(jié)合。方向閥是液壓系統(tǒng)的一部分，它可以在切換運(yùn)動方向的同時打開和關(guān)閉功能。在某些情況下，它們只是開/關(guān)閥，而在其他情況下，它們是比例式閥。在任何一種情況下，都應(yīng)評估執(zhí)行器所需的全流量壓降，并應(yīng)再次考慮初始組件成本與運(yùn)行成本以及能耗的關(guān)系。在某些情況下，尤其是在比例控制中，閥需要在高壓降下運(yùn)行才能獲得執(zhí)行器或機(jī)器運(yùn)動所需的控制，因此進(jìn)行評估是一個非常艱難的比較。無論哪種情況，重要的是要看方向控制閥的壓降，再看下一個更大容量的閥，以檢查與馬力損失相比增加的成本。
另一個需要關(guān)注的領(lǐng)域是運(yùn)動控制閥，在這種情況下，有時不同類型的電路或不同類型的運(yùn)動控制閥可以在不損失大量初始零件成本的情況下，在馬力損失方面產(chǎn)生很大的差異。在某些情況下，由負(fù)載引起的壓力可以有效地工作，而不是必須關(guān)閉懸掛的負(fù)載，這將通過降低負(fù)載的功能降低馬力消耗。另一個需要關(guān)注的領(lǐng)域是運(yùn)動控制閥，在這種情況下，有時不同類型的電路或不同類型的運(yùn)動控制閥可以在不損失大量初始零件成本的情況下，在馬力損失方面產(chǎn)生很大的差異。在某些情況下，由負(fù)載引起的壓力可以有效地工作，而不是必須關(guān)閉懸掛的負(fù)載，這將通過降低負(fù)載的功能降低馬力消耗。另一個需要關(guān)注的領(lǐng)域是運(yùn)動控制閥，在這種情況下，有時不同類型的電路或不同類型的運(yùn)動控制閥可以在不損失大量初始零件成本的情況下，在馬力損失方面產(chǎn)生很大的差異。在某些情況下，由負(fù)載引起的壓力可以有效地工作，而不是必須關(guān)閉懸掛的負(fù)載，這將通過降低負(fù)載的功能降低馬力消耗。
三、系統(tǒng)內(nèi)的輸送（管道）線：
減少馬力損失的最后一個方面涉及液壓系統(tǒng)的流體輸送管線：液壓系統(tǒng)的液壓配件，軟管，油管和管道。與其他兩個領(lǐng)域一樣，通過減少系統(tǒng)中的壓降，相比節(jié)省能源，這是在初始成本和生產(chǎn)線尺寸之間取得平衡的一種行為。多年來，由于很難進(jìn)行準(zhǔn)確的成本比較，因此這一設(shè)計領(lǐng)域似乎一直是最被忽視的領(lǐng)域。
與定排量泵一樣，浪費(fèi)的馬力直接轉(zhuǎn)化為熱量。需要去除這些增加的熱量以維持適當(dāng)?shù)墓ぷ鳒囟龋@具有隱藏的成本。作為工程師和設(shè)計師，我們都應(yīng)盡力將流體輸送管線和系統(tǒng)組件連接端口的尺寸都加大，以減少液壓系統(tǒng)中的馬力損失。這有助于減少由液壓驅(qū)動的設(shè)備的能耗。
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