幾乎每個工業(yè)工廠都可以找到液壓蓄能器。大多數(shù)設(shè)施都有其中幾個，但它們常常被誤解，蓄能器可能是工廠中最危險(xiǎn)的液壓組件，這不是因?yàn)樗鼈儽旧砭哂形ｋU(xiǎn)性，而是因?yàn)槿狈α私?。所有液壓蓄能器，無論其用途如何，都存儲能量，因此必須經(jīng)過一定程度的尊重。本文興迪源機(jī)械帶來了解和維護(hù)液壓蓄能器的準(zhǔn)則。
液壓蓄能器
應(yīng)使用充電設(shè)備對蓄電池進(jìn)行預(yù)充電。
一、累加器功能：
液壓蓄能器用于以下兩個目的之一：以非?？斓乃俣认蛳到y(tǒng)中增加體積或吸收沖擊。它將執(zhí)行的功能取決于其預(yù)充電。如果要使用蓄能器為系統(tǒng)增加容量，則其預(yù)充氣必須略低于最大系統(tǒng)壓力，以便機(jī)油可以進(jìn)入。如果使用蓄能器吸收沖擊，則必須在接近最大系統(tǒng)壓力的情況下對其進(jìn)行預(yù)充氣，以使其中幾乎沒有油。
二、預(yù)充蓄能器：
蓄能器通常預(yù)先充滿干燥的氮?dú)?。氮?dú)庠趬毫ο虏粫c液壓油發(fā)生不利反應(yīng)，并且由于它構(gòu)成了地球大氣的近78％，因此它是可以安全使用的最便宜的氣體。第二種最豐富的惰性氣體是氬氣，它占地球大氣的比例不到1％。
在任何情況下都不得向蓄能器中充入氧氣或空氣。如果壓縮的氧氣或空氣甚至遇到少量的任何碳?xì)浠衔?，都會劇烈反?yīng)，從而導(dǎo)致爆炸，火災(zāi)，人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。蓄能器應(yīng)貼有安全標(biāo)簽，警告不要用氮?dú)忸A(yù)充任何氣體。新的蓄電池帶有這種標(biāo)簽，但是它們經(jīng)常被刮掉或涂上。
應(yīng)使用充電設(shè)備對蓄電池進(jìn)行預(yù)充電。預(yù)充電應(yīng)在蓄能器無油的情況下進(jìn)行。釋放蓄能器入口處的任何壓力。大多數(shù)蓄能器都有一個排放閥，可以打開該排放閥將油排到油箱中。將裝料裝置擰到蓄能器的Schrader閥上，并順時(shí)針旋轉(zhuǎn)氣吸盤手柄以壓下銷釘。然后可以在充電裝置上讀取當(dāng)前的預(yù)充電。
如果預(yù)充力過高，則氣囊式蓄能器中的氣囊可能會撞擊提升閥組件，從而導(dǎo)致氣囊割裂或提升閥彈簧過度磨損。
如果預(yù)充氣太高，則可以打開充氣設(shè)備上的放氣閥以將氮?dú)忉尫诺酱髿庵?，直到預(yù)充氣降至推薦水平。如果預(yù)充電量太低，則充電設(shè)備隨附一根軟管，將其連接到氮?dú)馄?。連接氮?dú)馄亢?，打開瓶上的閥門，并緩慢添加氮?dú)?，直到預(yù)充氣達(dá)到所需水平。
正確的預(yù)充電因蓄電池的應(yīng)用和類型而異。大多數(shù)蓄能器為氣囊，活塞或隔膜式。如果有，請遵循原始設(shè)備制造商（OEM）的任何建議。如果不是，則可以估計(jì)正確的預(yù)充電。
當(dāng)蓄能器用于容積目的時(shí)，例如在停電時(shí)剎車，補(bǔ)充泵的輸出或維持恒定的系統(tǒng)壓力，大多數(shù)制造商建議將蓄能器預(yù)裝到最小可接受壓力的80％和一個活塞式蓄能器，使其低于最小壓力100磅/平方英寸（psi）。不幸的是，在許多情況下，OEM預(yù)充氣壓力不可用，最小可接受壓力是未知的。在這種情況下，預(yù)充至最大系統(tǒng)壓力的50％通常會產(chǎn)生可接受的結(jié)果。
如果膀胱蓄能器失去電荷，則膀胱可能會被推到外殼頂部并被Schrader閥門組件破裂。
蓄電池故障的最常見原因是預(yù)充電過高。如果預(yù)充氣高于其應(yīng)有的水平，則在每個周期內(nèi)，氣囊式蓄能器中的氣囊會撞擊提升閥組件，從而導(dǎo)致氣囊割裂或提升閥彈簧的過度應(yīng)力磨損。在活塞式蓄能器中，預(yù)充氣過高會損壞活塞并防止其在每個循環(huán)中撞到底部。預(yù)充電量太低（或在沒有補(bǔ)償性增加預(yù)充電量的情況下增加系統(tǒng)壓力）也會導(dǎo)致運(yùn)行問題，例如速度降低和失速。甚至可能導(dǎo)致蓄能器損壞。
通常，低收費(fèi)比高收費(fèi)更好。但是，已失去全部或大部分電荷的氣囊式蓄能器可能會使氣囊在外殼頂部被壓碎，并被Schrader閥組件破裂。
三、增加音量：
容積式蓄能器具有一個排放管線，可以在系統(tǒng)關(guān)閉時(shí)釋放壓力。當(dāng)系統(tǒng)關(guān)閉且傾卸管線打開時(shí)，可以通過觀察壓力表的下降來檢查預(yù)充電而無需充電設(shè)備。由于傾卸管線通常會縮小尺寸，以避免水箱中的湍流，因此液位計(jì)會緩慢下降。當(dāng)壓力表達(dá)到蓄能器的當(dāng)前預(yù)充電時(shí)，它將立即降至0 psi。
這也是判斷自動排污閥是否已打開的好方法。當(dāng)系統(tǒng)關(guān)閉時(shí)，如果壓力計(jì)立即下降至0 psi而沒有先逐漸下降，則壓力計(jì)可能會與蓄能器隔離，并且蓄能器是否已傾倒將是未知的。
隨著時(shí)間的流逝，機(jī)油會繞過 活塞蓄能器中的活塞密封圈，從而排出氮?dú)狻?/span>
四、減震：
當(dāng)將蓄能器用于減震時(shí)，不希望在運(yùn)行期間蓄能器中有很多（如果有的話）油。如果壓縮過程已經(jīng)開始，則蓄能器將對壓力峰值做出更快的響應(yīng)。因此，通常建議將沖擊蓄能器預(yù)充至其保護(hù)的執(zhí)行器的最大負(fù)載壓力以下近100 psi。
不建議使用活塞式蓄能器吸收沖擊。膀胱和隔膜蓄能器響應(yīng)更快，因?yàn)樗鼈儾槐乜朔钊芊馊Φ撵o摩擦，并且不需要加速或減速活塞的質(zhì)量。
水平安裝活塞式蓄能器會導(dǎo)致活塞密封件磨損更快。
活塞式蓄能器就像沒有桿的液壓缸。它預(yù)裝了氮?dú)猓撞繘]有油。當(dāng)系統(tǒng)加壓時(shí)，氮?dú)鈺S著蓄能器底部充滿油而壓縮。氮?dú)鈮毫εc系統(tǒng)壓力相匹配，因此系統(tǒng)壓力的任何降低都會導(dǎo)致蓄能器向系統(tǒng)排放機(jī)油。因此，當(dāng)系統(tǒng)需要的流量超過泵所能提供的流量時(shí)，蓄能器將在循環(huán)的某些階段補(bǔ)充泵。
隨著時(shí)間的流逝，油將繞過活塞密封圈，從而在頂部置換氮?dú)?。這的第一個跡象是沒有添加氮?dú)鈺r(shí)預(yù)充壓力的增加。由于頂部有旁路油，因此減少了活塞的沖程。系統(tǒng)壓力下降，失速可能會出現(xiàn)，并且反復(fù)碰觸蓄能器底部可能會損壞活塞。
可以通過安裝充氣裝置并在系統(tǒng)加壓的情況下打開放氣閥，從蓄能器頂部去除機(jī)油，去除所有氮?dú)夂蜋C(jī)油。當(dāng)油停止流出時(shí)，活塞在頂部。然后可以關(guān)閉系統(tǒng)，打開排料閥以從底部排出油，并恢復(fù)預(yù)加注，從而使蓄能器的容量下降。如果機(jī)油從未停止從放氣閥中流出，則說明活塞磨損嚴(yán)重，必須更換。
五、安裝蓄能器：
如果氣囊式蓄能器水平安裝，則在氣囊與外殼之間可能會形成空腔，導(dǎo)致流體被截留。
通常最好將蓄能器安裝在垂直位置，并用約三分之二的安裝支架將其安裝在殼體上。水平安裝活塞式蓄能器會導(dǎo)致活塞密封件更快磨損。如果將膀胱蓄能器水平安裝，也會損壞它們。除了不均勻的膀胱磨損外，如果在膀胱和外殼之間形成空腔，流體可能會從出口被截留。隔膜式蓄能器通?？梢园惭b在任何位置。
六、檢查蓄能器：
液壓蓄能器應(yīng)每年至少進(jìn)行一次視覺檢查，至少在對鋼不友好的環(huán)境中進(jìn)行檢查。確保油漆中沒有銹斑或裂紋。在操作過程中，請檢查安裝點(diǎn)是否松動，橡膠是否磨損以及是否有運(yùn)動跡象。檢查所有配件是否泄漏。至少每五年，應(yīng)將蓄能器停止使用并進(jìn)行水壓測試。最后，切勿嘗試修理蓄能器外殼。如果有任何破損，應(yīng)丟棄并更換外殼。
【興迪源機(jī)械液壓技術(shù)優(yōu)勢】
興迪源機(jī)械嚴(yán)格按照ISO國際標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量管理體系和5S管理標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)控和內(nèi)部管理。建立有 “河南省流體壓力成形智能裝備工程技術(shù)研究中心”，核心團(tuán)隊(duì)由數(shù)十名博士、碩士和各高等院校金屬成形專家教授組成，專注于液壓成形核心技術(shù)和產(chǎn)品工藝研發(fā)。
興迪源機(jī)械與中國科學(xué)院金屬研究所、南京航空航天大學(xué)等院校開展長期的產(chǎn)、學(xué)、研合作，并共同設(shè)立了“液壓成形技術(shù)產(chǎn)業(yè)化示范基地”，時(shí)刻跟蹤國內(nèi)外領(lǐng)先技術(shù)，不斷提升“興迪源”液壓設(shè)備品牌價(jià)值。
